2022年9月28日北京时间19：00至21:00，beat365体育官方网站-英国利兹大学交通研究所2022年交通系列讲座成功举办第七场及第八场专题讲座。第七场专题讲座由来自利兹大学交通研究所的Stephane Hess教授做报告“Modelling choices: the conflict between realism, ease of implementation and prediction performance”，特邀东南大学刘志远教授、beat365体育官方网站董春娇教授进行点评；第八场专题讲座由来自利兹大学交通研究所的Natasha Merat教授做报告“Human Factors Challenges and Opportunities of Automated Vehicle: How we study driver and pedestrian interactions”，特邀合肥工业大学冯忠祥教授、beat365体育官方网站马路教授进行点评。本期两场讲座由beat365体育官方网站交通运输学院周辉宇副教授主持，采用Zoom在线会议直播形式，继续为中外交通学者搭建学术对话桥梁。

beat365体育官方网站—英国利兹大学交通研究所

2022年交通系列讲座第七场、第八场讲座开启

第七场专题讲座的演讲嘉宾Stephane Hess是利兹大学交通研究所的教授，任选择模型中心主任。Stephane Hess教授擅长使用先进的离散选择模型分析人类决策，他的研究涉及交通、健康和环境经济学等多个领域。Stephane Hess教授是《Journal of choice modeling》期刊的创始主编，也是国际选择模型大会的创始人和指导委员会主席。同时，他担任Transportation Research Part B 和Transportation的编辑顾问委员会成员，并在交通领域主要国际会议的学术委员会中任职。

Stephane Hess教授在本次讲座中分享了关于选择建模的最新研究。他首先介绍了行为建模的过程和目标，指出选择决策分析的主要方法论包括选择建模、数学心理学和机器学习，每种方法各有侧重，在具体研究问题中可以结合使用。选择建模关注个体为什么要做出特定的选择，聚焦用户的偏好（和决策过程）的异质性。数学心理学关注个体如何做出选择，聚焦于选择的过程。机器学习关注个体选择过程的结果是什么，可以很好地拟合估计数据，但是个体选择过程往往是“黑箱”状态。然后，Stephane Hess教授以一项实证研究为例，介绍了选择模型、机器学习模型和数学心理学模型这三种模型构建的过程和不同方法的适用性，进而比较了不同模型预测的准确率。最后，Stephane Hess教授指出了这三种模型的差异，强调了不同方法之间的协同作用。Stephane Hess教授特别指出在建模的过程中不能只关注拟合，要注意保留样本的类型。

利兹大学交通研究所Stephane Hess教授分享最新研究成果

东南大学刘志远教授、beat365体育官方网站董春娇教授作为第七场专题讲座的点评嘉宾依次对Stephane Hess教授的学术报告进行了深入点评。刘志远教授赞同Stephane Hess教授提出的模型选择应实现的目标。他认为机器学习模型可以提高交通建模的精确度。此外，刘志远教授和Stephane Hess教授一致表示人的行为是复杂的，高质量的交通模型不能忽略和行为的联系。

东南大学刘志远教授精彩点评

董春娇教授认同Stephane Hess教授提出的拟合度并不意味着一切的观点。她认为应用选择模型可以更好地辅助政策制定，相比之下机器学习的“黑箱”特征却不能很好地解释个体为什么这样决策。此外，董春娇教授认为出行模式和时间的选择取决于许多现实的影响因素，就此与Stephane Hess教授进一步讨论了在行为建模过程中如何衡量时间价值、个人偏好等信息。

beat365体育官方网站董春娇教授精彩点评

紧接Stephane Hess教授精彩讲演之后的是第八场专题讲座，由讲演嘉宾Natasha Merat教授分享关于自动驾驶对人的意识和行为影响机制的最新研究。Natasha Merat教授是一位实验心理学家，是利兹大学交通研究所人因与安全中心负责人。她的主要研究方向是理解道路使用者与新技术之间的相互作用，重点研究驾驶员注意力分散和驾驶员安全的影响因素，是国际公认的研究高度自动驾驶车辆中人因影响的专家。

Natasha Merat教授在讲座中首先从驾驶员视角介绍了自动驾驶中的人因研究，包括驾驶员注意力的多少和转移、对自动驾驶的信任程度、以及驾驶员自身的技术、年龄等。然后，Natasha Merat教授通过模拟自动驾驶情景的实地实验，研究了在自动驾驶过程中驾驶员视觉注意力和行为反应在不同干扰环境下受到的影响。结果表明，驾驶员在自动驾驶过程中获得的视觉信息越少，做出反应的时间就越长。接着，Natasha Merat教授进一步探讨了行人与自动驾驶的交互影响，焦点小组访谈研究表明，行人最为关注自动驾驶是否会及时探测到来往行人并进行避让。她进一步介绍了以闪光灯信息为基础与行人产生交互的eHMI系统对过街行人的影响机制。最后，Natasha Merat教授展望了自动驾驶未来5至10年的发展方向。

利兹大学交通研究所Natasha Merat教授分享最新研究成果

合肥工业大学冯忠祥教授、beat365体育官方网站马路教授作为第八场专题讲座的点评嘉宾依次对Natasha Merat教授的学术报告进行了精彩点评。冯忠祥教授认为，Natasha Merat教授介绍的基于行人模拟器和VR技术展开的研究方法非常先进，eHMI系统可以成为路面交通中行人和自动驾驶车辆交互信息的绝佳载体。在未来研究中，可以更细致地理解eHMI如何影响除行人之外的其他道路使用者。冯忠祥教授表明，很多中国学者也在自动驾驶领域进行了一系列研究，期待和Natasha Merat教授进行深入的合作。

合肥工业大学冯忠祥教授精彩点评

马路教授认为Natasha Merat教授关于自动驾驶的演讲翔实且丰富。他表示安全是自动驾驶和现在的路面交通都非常关注的因素，我们需要更多的法律和规则去推动自动驾驶的发展。最后，马路教授指出步行者的处境问题是未来自动驾驶发展需要考虑的关键，亟待进一步深入研究。

beat365体育官方网站马路教授精彩点评

第七场及第八场专题讲座是beat365体育官方网站—英国利兹大学交通研究所2022年交通系列讲座的最后两场，承接了往期专题讲座的学术研讨风范与学术对话深度，为与会的中外学者、研究人员、高校师生提供了精彩的思想、严谨的研究范式、有益的研究成果与深刻的洞见，既丰富了中外交通运输理论与实践的研究，也为当前我国实施交通强国战略提供了有益的学术助力。